李丽华首先介绍道，工业4.0技术不能替代不良工艺。但它可以做到通过技术使现有制造得以持续改进、利用数据和计算能力进行操作的数字化互联、利用精细的编程和过程控制，提高过程精度和自动化水平、改进操作容易出错的人工密集型流程。

她补充说，如果运用得当，工业4.0技术能够为未来工厂带来明显的运营优势，其中包括四大部分：一是互联工厂与工人；二是持续优化操作；三是高应变能力；四是提供更灵活敏捷的流程。

智能化工厂是以自动化工厂为基础，逐渐发展到智能制造及数字化管理，且工厂集成了生产及供应链信息，并可及时做出自动响应，从而实现高度自动化和高度智能化。

如何建成智能工厂？李丽华认为，这需要在以客户为导向的柔性制造，卓越运营，环境、健康、安全，参与者及赋能工具等五个维度分别都达到领先的数字化能力，从而实现上下游的实时链接以及运营的卓越。此外，打造成功的未来工厂需要遵循五个原则：一是快速反应，二是构建能力，三是量身定制，四是保持敏捷性，五是整体规划。

高新华：以用户体验为核心的高端产品开发

10月24日上午，此次课程第4位轩辕之学铃轩课程导师是奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程技术研究总院院长、星途品牌总经理高新华。

1997年，从哈尔滨工业大学硕士毕业后，高新华直接加入奇瑞并结缘至今。其间，在生产、研发和销售领域全方位历练。去年10月，高新华正式担任星途品牌总经理。

在主题为“以用户体验为核心的高端产品开发”的演讲中，他提到整车开发理念已经开始从价格向价值、从功能向情感转变。车不再仅仅是为客户提供功能的工具，而是一种情感的载体。

此外，对于当下“什么真正定义汽车”这一问题，高新华也向学员分享了自己的一些思考。他认为汽车正在从硬件定义向软件定义、从配置定义向体验定义、从对标式定义向场景式定义以及从单车定义到生态定义转变和过渡。

“早期的产品定义瞄着竞品干，你有什么我有什么，但现在不是，现在是瞄准客户的需求，什么样的人，因为不同的人要求不一样。”高新华表示，奇瑞在整车开发过程中不会盲目对标友商和竞品，而更多是在“我的用户在什么场景下使用这个车”这个问题上去做深入思考。例如：我的用户是谁？在什么场合用车？使用什么功能？解决什么问题？期待什么感受？

为达到目标，奇瑞在产品开发流程上做了系列变革。高新华认为，既然用户买的是整车的场景体验，那其背后的支撑应该是整个系统，即公司应提供最优的、系统的集成解决方案，而不应仅仅是提供单个零部件。

对于如何打造商业生态的尝试，奇瑞的思路是打造用户为中心的价值服务生态和共创社区。其主要包括三方面：

一是从“服务用户”向“经营用户”转变，通过数字化用户运营打造一站式粉丝运营平台；

二是从“传统4S渠道”向“数字化渠道”转变，通过社交化用户运营打造全场景的用户体验强链接平台；

三是从“营销+服务”向“共创+生态”转变，通过生态化用户运营打造产品服务的个性化定义的共创。

一些提问及内部案例分享

整个两天的课程，轩辕之学铃轩1期学员们同四位授课导师进行了热烈讨论。以下是两个问题摘要。

轩辕之学铃轩1期学员、苏州纳拓新能源科技有限公司董事长袁翠华提问：我是做燃油系统的供应商，在新能源渗透率快速发展的今天，您认为燃油系统模块还要不要继续坚守，我认为在这个领域继续深耕，未来最起码十年、二十年需求仍然会有，想知道您怎么看？

丁磊导师回答：燃油车零部件系统供应商应该是能够快速转型，并且能够跨界转型，特别是转到新能源领域。这种转变其实很正常，过去产业跟产业在迭代时，过去做DVD的人，就不能转到手机上了？能转。所以不要把自己标志为哪个产业，而是要用自己的管理和战略站在行业最前沿，如果我是你，我一定会这么想。个人认为你可以选择做电池壳体，油箱就等于现在的电池包，现在电池包还有碳纤维的。比较麻烦的是做大型的系统，变速箱投入很大，其他想转我认为都可以转。